Odpužená nebo neodpružená lamela

díky, sice jsem doufal, že je tam dvojhmoták, ale co se dá dělat...

zase nás prokoukli sakra :-(

No vy 2 jste se hledaly as jste se nasly ftipalci. Ale jinac jsem se moc pobavyl.

a není to JTD náhodou v automatu? pak bych tu dvouhmotu chápal...

jámala licha?

kecáš Ondro,coupe JTD ho má,je jich sice málo - jde o velmi limitovanou serii ještě limitovanější než LE a ty samozřejmě dvouhmotu mají :-)

žádné coupe nemá dvouhmotnostní setrvák...

prosím neví tu někdo jestli je u Coupe 20VT jednohmotý nebo dvojhmotý setrvák??? Zjistil jsem, že to má docela zásadní vliv na to jak bude fungovat neodpružená spojková lamela...Dvojhmotý setrvák tlumí rázy u čtyřválců prý daleko líp než odpružená spojková lamela...a proto s ním lze použít neodpruženou lamelu...

no větší přítlak ani bejt nemusí, stačí vzít pravítko a změřit rovinnost na setrváku a přítlačáku... pokud někde trochu prosvítá, tak to je křivý jak prdel a chce to srovnat

..protže bez tohoto kroku můžeš lameli měnit o106 a kurvit je stále dokola a pak s edivit že neberou.

ahoj, tím lamela dobře sladěná s přítlačákem a setrvákem myslíte dát pro keramickou lamelu nějaký jiný než seriový přítlačák? Už mám doma přichystané velké turbo, tak ty větší výkony a přenos budu do budoucna muset řešit. Dnes jsem si snížil plnící tlak na zhruba 1-1.1 a spojka začala fungovat-už neklouzala. Zkoušel jsem i rozjezdy a to taky neproklouzne, klidně mohu hrabat kolama na místě. Tak možná jsem to s tím overboostem 1,7-1,8 předtím přehnal:)Ale vubec se mi to nelíbí jak to jede, je to takové relativně lenivé oproti vyšším plnícím tlakům s MBC:)
Zrovna ted čekám až mi odejde seriové turbo TB28 a pak tam hned dám to velké. Dost se těším:)

trochu jsem to pomotal - původní turbo jsem myslel hned v první větě

u 20vt pokud je původní spojka, stačí seriová lamela ovšem dobře sladěná se setrvákem a přítlačákem. poslední dobou jsem se asi 3x setkal s tim, že někdo si u mě objednal keramiku a pak mi plakal že to nechodí a přitom mi při odběru tvrdil že tomu rozumí a že to umí složit dobře. ukázalo že však, že o tom neví nic a složil to blbě a proto to nemakalo. pokud má někdo GT28R a víc a nebo jiné turbo pro vyšší výkon a hodná ho využívat,musí mít lepší než seriovou spojku!!!

to je po chipu naprosto normální stačí dát novou spojku netřeba keramiky, stejně víc jak 10 nevydrží

sakra to je dálka všude,se asi přestěhuju do Prahy:))
k20V: ale jeden malej servis v Kohoutovicích:( Jsem zvýšil trochu výkon a odporoučela se mi asi zase lamela, klouže docela pravidelně při plyně na podlaze okolo 4000 otáček:(

Alejandro: a jak se ten servis z Brna jmenuje, co ti ten povolenej šroub zatajil?

abarth: a nejsi náhodou od Brna? bych potřeboval někoho šikovného s praxí:))
Nebyla to ta lamela RNS za asi 4600,-? Posledně mi tu v servisu chtěli namluvit že si musím nechat vyměnit obě ramena vpředu a zatajili mi že tam byl jen povolený šroub:(

abarth: jj, a nevíš co to bylo za výrobce? Asi ti to nemontoval někdo z okolí Brna vid?.)))

abarth: a nedělalo ti to potíže ta neodpružená třeba při parkování nebo tak?
honza: to je logickéno, ale kolik může stát převodovka do coupe? snad ne 50 000,-:(

než obětovat převodovku za 50 tak je jednodušší radši jendou za čas zkontrolovat stav pružinek v lamele...

jednoduše... přijeĎ někdy na závody a poslechni si některý auta co jedou neodpruženou lamelu jak jim chrčí ze špajzky..

honza: a proč jezdíte v autě na závody odpruženou? s ohledem na to že jsi psal že neopružená snese trší zacházení...

mám kdyžtak OMP odpruženou kdybys chtěl 6500.-

se seriovou, ale v krabici mam odpruženou OMP a v autě na závody jezdíme odpruženýho sachse

a kolik takových nešetrných odspojkování s neodpruženou lamelou může převodovka vydržet? trochu mě děsí že bych někoho pustil k řízení a ten mi to třeba při parkování po.....

heh, a já se poskopečka rozjíždím i bez plynu, to asi nejsem správnej řidič.

honza: a ty jezdíš odpruřenou nebo neodpruženou?

tak tak. cokoliv pod 2000 ot. je strašné... platí to i pro podřazování...

čeho se vyvarovat s tou neodpruženou lamelou? já třeba rozjezdy vždycky dávám víc plynu okolo 2000 otáčk, pak se mi to zdá plynulejší

to není na Tebe, ale na občasný praktiky některých rádoby prodejců performance komponentů...

vybrousit logo, naklepnout tam svoje apod..každopádně % hodnoty, těm se opravdu musím smát.
Buď to je daný v max MK, nebo v KG přítlaku.. z kterýho lze MK dopočítat..

procenta jsou úsměvný.. to je stále silně relativní hodnota... u jakýkoliv hodnoty - výkon, přítlak, spotřeba..

honza: tak z toho co píšeš se mi jeví jako lepší neodpružená, řadím docela přesně, tak snad by se mi převodovka nerozsypala. Za kolik se prodávají náhradní?:)))

k tématu:

neodpružená snese brutální zacházení, není tam žádnej element co by se mohl zkurvit, krom obložení, nebo nejtů

u odpružený se vymačkávaj lůžka pružinek, který pak můžou prasknou (což se taky děje..) a zkurvit třeba obal převodovky, či blok, setrvák atd..

odpružená akorát líp tlumí rázy při nešetrným spojkování, který u neodpružený musí nějak převodovka přežít..

no hlavní je mít všechny díly spojky OK

a to je ZÁKLAD

o čem mluvím?

1) rovinnost setrváku i kotouče (poznáš pravítkem), pokud je něco vypouklý, či vydutý, hne dmáš účinek omnoho menší)

2) hydraulika - vše musí chodit a vracet se..pokud se bude pomalu vracet váleček, spojka bude klouzat a spálíš ji

to jsou 2 základní body, pokud je splňuješ, nemusí mít problém ani seriová lamela.
Případně se zvýšeným přítlakem, keramika díky jinýmu materiálu snese větší teploty a díky jinýmu koeficientu tření přenese trochu větší MK př stejným přítlaku...

Zvýšenej přítlak - % jsou sice pěkná hodnota, ale když má serie přítlak od 45kg po 65kg (1,8 až 20VT) tak proč to neudaj sakra v konkrétním čísle:)

To umím taky napsat na krabici +40%, obrousit znak valeo a nabarvit to načerveno a prodat za trochu víc jak serii, ale míň jak konkurence:)

lenoš dával jinej setrvák a stálo to docela raketu...

abarth: a kolik stojí ten posílenej přítlačák? to je pěkně blbý když i při 280 koních to klouže na seriovej přítlačák, cchi dát ted velké turbo GT28RS

neodpružená popraví převodovku... ona i ta odpružená jí dává za uši. mám odpruženou OMP a zatím pohoda...

Ahoj
kterou lamelu brát na sportovní jízdy a občas vyjetí na okruh a odpich na křižovatce? Budu dávat velký turbbo a už i ted mi to začalo klouzat po MBC a otevření výfuku. Kdosi tu psal že má neodpruženou a vše OK, je to možné při jízdě pžes město? Dle prodejce je neodpružená na závody.
(odpružená lamela)OIV/LA86/P>1995<1996>1991<1995 cena je
>> > 6708Kč >> > (neodpružená lamela)OIV/LA86/R>1995<1996>1991<1995 cena je
>> > 4803Kč
Neodpružená
RNS.SL.140.225.1H za 4692Kč