Honda Integra VS 16VT

no tak BMW M5 je už o něčem jiným :D

Kamarád si včera pořídil BMW M5, r.v.02.A to už něco umí předvízt:-)

ne jen, že S4 nikdy nic moc nepředvedla -i když má celekm silný papírový hodnoty...

ten motor je prostě naprd -u nás ho jeden týpek strčil do starýho audi coupe (čímž se dostal na cca 900-1000kg) a přesto to auto nefunguje, i když má motor silný papírový hodnoty...

Honza myslel asi že Audi S4 biturbo není kategórie do dvoulitru

Skutecnost je takova ze seriovy 20vt da opravdu 14,6! ja jsem zajel 14,7 i kdyz jsem jako vzdy hrabal :)

integra seriova vs seriovy 20VT no asi si sa v tom fiate neviezol ta integra si ani neprdne to mam odskusane a na pruznost ani nehovorim integra ja na zatacky nie na pruznost a sprint tam coupe nema sancu

ještě dodám, že za ty prachy co jsou v tý ITR v motoru by jel každej jinej motor stejnýho oběmu stejně, ne li líp:o), ale každopádně seriová ITR dokáže stlačit čas dost pod 15s...a na okresku,nebo okruh to je výborný náčiní co prožene cokoliv...

pokud někdo chce dát sprinta s Integrou 1,8 type-r není problém. Kamarádka s ní jezdí sprinty-a doost úspěšně.Na každým sraze dostává nádobí:-)Má to vykuchaný a její manžel je Honďař, tak i slušně upravený. Od nich má i Miky toho Civika co se tu o nich bavíte. Tou Integrou jsem jela a je to super auto. Nemít coupé tak o ní uvažuju.

Co je na S4 bi směšného?

audi S4 ..to byl vtip???

prej ITR si nečuchne....tak proč každá ITR jede pod 14.5??? a každý 2 coupe přes 14.5???


v dnešní době,kdo nejde do extrému, ten jako by nebyl (proto stále ladíme....cíl pod 14s v 2l NA..dokud to nebude OK nevyjedem..)13 s čas na 2l turbo je v dnešní době pro ostudu -kouknu li do zahraničí, kde je jiná časomíra,která měří i reakční čas adalší časy (proto zahraniční 400PSvozy jedou sotva 13.5s...)

Integra si na 20VT ani nečuchne. Zato taková audina S4 biturbo to je jiná :-P

Jeste jem se docetl ze 20Vt ma na Integru taky problem,.... a kdo se v integre nepovozil nepochopi vo co go,..:(

Me ta ITR lezi v krvi! Jinak kamos ma ATR a dava 3.0 V6 v klidu, ma upravu sani a bez sedacek na brzde 212koni!! Asi mu nejaky kone pochcipali :)

Já včera potkal starýho Accorda Type-R a ujel mi od semaforu k semaforu tak o 2 auta. O minutku dřív to zkoušel nějakej vošátkovanej fracínek s Pežó 406 3.0 V6 a tomu jsem ujel tak o 2 délky já. Byl jsem teda docela překvapenej, protože jsem nevěděl že to je 3.0 (má taky 140kW) a myslel jsem, že mu ujedu jako nic... Ale byl jsem v nevýhodě díky spolujezdci, taškám a plný nádrži:-).

Ber coupé.Hondy kupujou tuzeři))chuchu.Sjet si s 20vt potom s hondou a uvidis ,že to je fakt uplně jiná klassa.

nesrovnatelne..

hmmm,třeba ta má už někdo jiný,od té doby co to měl kamarád už uběhlo trošičku času

no co jsem ho výdžy viděl, tak byl vykuch...jen přístrojovej panel a sedačka...

jj to je on,ale já ho viděl jezdit jen v plné výbavě a ty úpravy by tam měl mít

Aladine ..ten tvůj kámoš měl tuším modrýho civica, ne? ten jezdil co si pamatuju za 14.2 a byl dost vykuchanej... s tímhle časem a hmotností kolem 980Kg nemohl mít 180 PS, ale byl maximálně lehce nad seriovým výkonem -do 170PS , na 180PS by potřeboval mít trochu víc hrábnuto do motoru...

pokud si dobře pamatuješ zemiho CRX , tak předtím odlehčen na 870kg -a to nijak extrémě, s lehkejma úpravama na 130PS motoru co ho dostali na cca 150PS dokázal jezdit kolem 14.8,pak swapnul na 150PS VTECa a dal pouze trochu větší klapku a najednou stlačil čas na 13.8s na HSM

jj vím,říkáš nad 14s?Tak to už jsem byl pryč :-))

nějak ti nerozumím,já píši,že na 20vt se 180 konmi nedá...je jedno jestli je má v základu nebo to má doinvestované...

kamarád měl poladěnej motor na 180 koní a dodnes to auto potkávám na sprintech...na 20vt se vůbec nechytá!!!!Jediný co mi bylo schopný ujet byl 2,0 v úpravě na 279 koní...má to myslím nějaký pan Matula...jezdí sprinty...Ale cpe do toho origo věci z Japonska,takže nasrávačka za MEGA ranec .-)

Tom: 180k motor vyrabeli jen pro japonskej trh,.do evropy jen 160k :(

Az bude auto ok,.bude sprint a dam vam vedet, jak dopadne 16vt proti ITR

honda civic Type-r 2.0 Vtec to je vyhlášená nasrávačka.

Civika model 2000 2.Oi-VTEC Typr-R tušim že 200HP vs. 20vT. Na 1,2, vedle sebe, za3-nazdar bazar TypeR. Vyskoušeno hned 2x. Kuwa ale jede jim to! Jako sem to samo čekal Honda je Honda:-)

ked pojdete vyskov tak tam bude kamarad s hondou civic 4g v-tec (jazdi okolo 14,5s 400m).. kludne si to mozte vyskusat jak sa jazdi proti 1,6.. ja som sa v tom aute uz viezol a poviem vam je to jak kosacka skratka otacky do nekonecna..

7,5s na 100km/h seriovych 16VT je proti itegre malo

nehovorim, ze sa nedaju porazit, ale na to ze su v inej kategorii im to ide fakt dobre

dizajn a pod sa neda zrovnat, ale motory su to dobre.

já jel na MV2 sprint finále proti ITR a skončil jsem těsně druhej, ale on měl vykuchanej interiér a odlehčený co šlo a já měl úplnou serii, takže vím jak ta jejich 1,8 atmosféra frčí a to jsme jeli rovně....

oni ty civici těží z toho že je to kategorie do 1.6 na sprintech v týhle kategorii jim můžou maximálně tak konkurovat saxo vts a 106 s16. 1.6vti civic nemá na 16VT

moc by som tu tomovu hondu nepodcenoval:-)
trochu poladeny civic jazdi 14,5 400m

Tom: ta 1.6 vti by musela byt jedine 180konova,.ale pochybuju ze jsi tu zrovna mel,..pak myslim ze delali nejakou 1.8 civika a ten mel pres 200k.

koukal jsem ze iteger je vic,. bavime se o Type-R :)

což he ovšem naprostá hovadina.....

Honzo asi mas pravdu, i v zatackach jsem mel co delat,..

Nevim, jak by to dopadlo kdybych mel coupe z cajku,.. zatim vic, jak 160 jsem nejel :(

hlavně by bylo zajímavý srovnání na okruhu..co mam doma magazíny z doby uvedení ITR na trh, tak kde mohla tam vytvořila ve skupině N (seriové vozy)nový traťový rekord- a to ne jen o desetinku, dvě, ale rovnou o několik sekund (tuším že v brně -10s..)
..takže ITR funguje velmi dobře jako celek a coupe jakýkoliv motorizace bez nemalých úprav by mělo moc velkej problém...

ono koukněte třeba na ukrajincovu (člen L4R ) ITR - minimum úprav, spíš žádný a je schopnej zajet do 14.2s...

No jestli ale měl 2.0l tak by si asi neměl moc velkou šanci? Těžko říct jak by to dopadlo s naladěným 16VT?

Nemelo to ani cenu se za nim hnat,..:( Mel velike zrychleni,.. o 200kg to ma min :(

honda Integra - Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem DOHC, objem 1797 cmł, vrtání 81 mm a zdvih 87,2 mm, komprese 11,0, čtyřventil, výkon 140 kW (190 koní) při 7900 ot/min, točivý moment 178 Nm při 7300 ot/min. Pětistupňová převodovka, rozvor 2570 mm, vnější rozměry 4400x1695x1320 mm, hmotnost 1200 kg, maximální rychlost 243 km/h, zrychlení na stovku za 6,7 s. To znamená že seriové 16VT se nechytá. 20VT by ho měl dát. Je to škoda že si se nedržel víc - další frajer kterýmu stouplo sebevědomí :-)

Dvoulitrový motor Honda i-VTEC s plynulým časováním ventilů disponuje výkonem 162 kW a točivým momentem 206 Nm. To znamená,(81 kW/l). Jinak samo dost dobrý na atmosféru v origu,se musí uznat!:)

Jestli né tak to má překopaný.

Na trojáka, papapa nazdar bazar.

Tohle je pry v serii origo, najeto 211tis/km,. koupil ji v nemecku v prepoctu asi za 280tis :(

nevim,.povidal ze od 6tis.je to jako s turbem az do 9tis. - spotreba 30L :)

Chtel jsem se kamaradit,..ale on evidentne ne :)

Kdyz jsem to videl, tak jsem se na to hned v.sral,..2,3 a byl v pryc,..

Dneska nebudu spat,.. Ted jsem prijel, byl jsem se projet,..pohodicka klidecek,ale co se nestalo potkal jsem Integru. Jeli jsme za sebou,..ale na prvni krizovatce za to vzal a coupecko dostalo sisku jak cip,,...:( ujel mi asi o 100-150 metru a vzdaloval se! :(