Znovu plnohodnotný člen :)))

Můj příběh začíná na jaře v brně na okruhu,tam to brzdilo super celejch 25 minut ale kotouče tam začali házet,na normální ježdění to ještě šlo,pak jsem je nechal stočit a chvíli dobrý ale jen chvíli, no a teď jsem jel blbec s těma kotoučema na okruh a jak házeli tak vznikla asi moc velká mezera mezi deskou a kotoučem a to byla ta chyba. A ve 170 to přestalo brzdit,jsem kolot vím ale už mám asi měsíc objednané od marcela omp ale ty furt ne a ne dorazit z německa. Kdyby tam byli tyhle tak se to asi nestane ale...

taky asi půjde dost o kotouče a desky, co já měl možnost jet s 20VT tak to nebylo nikdy nic moc (nepozoroval jsem výrazný rozdíl) asi díky stavu a kvalitě těhle dílů... někdy mi někdo musíte půjčit 20VT co bude i brzdit zatím o tom jen slyším :-)

Zeptej se Kokina :-) na okruh to hold stavěný není, za normálního provozu je neutaháš

Tak víš jak já s tím nejezdil na okruhu a při tom mém ježdění stačilo jen dávat pozor a nechávat je odpočinout, ale rozhodně pokud někdo staví 16VT začal bych brzdama :)
Spíš by mě zajímalo kolik snesou ty Bremba při větší zátěži.

Tak každej ví, že introš před Faceliftem, kterej je o pár let starší, je nic moc, to je logika:)to samý Bremba brzdy, pokud si měl výkon na 16vt jako serie 20vt, tak si měl i upg. brzdy:)a je to 5tivál, tak ten zvuk je určitě jinde:)To sou všechno fakta:)

jj založ topic 16VT vs 20VT a až toho bude víc tak se to hodí do rad/návodů. když se pak někdo bude rozhodovat tak hned bude vedet

Chlape,dobry..Zaloz si deníček a kazdej poznatek bych si napsal,nakonec bych napsal nejakou srovnávací recenzi..Vždyť to neni poprvy co se tu nekdo ptal co koupit.Jestli 16VT nebo 20VT..Tohle by třeba pomohlo při rozhodování..;)

Zatím jsem s tím najel pár Km takže to jsou jen první postřehy.

16VT jsem měl přes dva roky a za tu dobu jsem se s ním naučil jezdit a na ten motor nedám moc dopustit. Vím že hodně jich jezdí už v totálních sra*kách, ale můj byl ve dobré kondici a jel parádně. Po pár úpravách stačil i na sériové 20VT, ale měl své slabiny a i když moje 16VT mělo zhruba stejný výkon s 20VT se mi prostě jede líp. Hlavně mu asi chyběl lepší průběh výkonu, trvalo mi než jsem se s tím naučil efektivně jezdit, 20VT mi v tomhle přijde dál. Hlavní slabina u 16VT jsou sériové brzdy, musel sem s nima opatrně a s citem, pár kol na okruhu si s neumím moc představit :)) 20VT jsem zatím na brzdy neutahal, ale je fakt že jsem to ani moc nezkoušel.
Trošku mi schází ten neuhlazenej zvuk co moje 16VT mělo. Dost jsme tomu teda pomohl vyházením všech tlumících nesmyslů :D zase 20VT má vcelku podmanivé hloubky, takže si asi brzo zvyknu :)))
Jako sochař :) musím říct že interiér je líp zpracovanej a design je víc vyváženej, všechno tam ladí hraje a nic tam neruší. Introš před faceliftem působil místy lacině. Hrálo se v něm hlavně na lišty ve dveřích a na palubce, ostatní pak bylo jakoby nedotažené a to mi vadilo.

A teď do mě :D

tak to mě ty poznatky 16vt v 20vt budou zajímat!

:-D to je taky fajn svezení... v GTV sem se vezl a je to docela mazec

konečně... další osvícenej. vítej mezi námi 5vály :-D

Ondro přesně tak, jinak bílej koberec jsem zatím nesehnal, takže kdyby někdo věděl :D

První kilometry v tomhle autě mě fakt moc baví, je to zase něco trochu jiného než 16VT hlavně ten zvukovej projev, který je u obou motorů nádherný, ale diametrálně odlišný :)

Těším se jak budu moc porovnávat 20VT a 16VT, ale už teď vím že hranice poznání jsou u pětihrnku prostě dál :)

a tak to má bejt .-)

Gratulace!!! alespoň že se coupé dostane do dobrých rukou...

hm, tak tady se to teda střídá... amareusi aha, tak už mi došlo to spojení s tím kobercem :-D

JohnDi: no zatim nic, na zimu to nemá cenu a já teď mám Punto na LPG

Gratuluji kamo...Ciao!

Koty: nebo o něj úplně přišel !

Třebíč bych se rád ukázal :-) i když jako smrtelník

taky ať pořádně vrčí

Jj at slouzi viz Fcb..;)

Simi konečně jsi dostal rozum :-)

Pěkná práce

Gratulace a ať slouží.

Dneska cesta 300km v novém povozu viz foto v profilu, kdo zná ten ví :)