z 0 - 100 km/h??

Rossi: :-))) Dobrá práce

rossi..1.6tka je něco jiného... je to krátkozdvihovej motor, kterej má úplně jiný setrvačný síly, oproti 2litru...

Ty setrvačný síly dělaj právě tu neplechu a namáhaj písty- který se pak chtěj roztrhnout

...to je třeba taky jeden z důvodů, proč třeba ve formuli 1 nenajdeš dlouhozdvihovej motor, ale extrémně podčtvercovej (Vrtání kolem 100, zdvih do 30mm..pak i při 20000ot/min dosahuje formulovej motor menších setrvačnejch sil oproti našemu 2l..). Schválně někdy udělám pěknej graf, kde je to porovnání sil a napětí v pístech v oblasti pístního čepu u 1600 vs 2000 při různejch otáčkách..

no tzv. Fading - u novejch motorů výrobci schválně nastavují o dost bohatší směs v oblasti omezovače, takže motor pak "přestává jet", někdy to je ale taky daný konstrukcí motoru -resp. vačkama (nedávnej případ u kámošova golfa.. se seriovou vačkou jeho motor měl hodně silnej spodek, ale přes 4500 ho dostat bylo umění, pak motor přestal jet..po výměně vačky za seriovou z jinýho motoru, s o 2mm větším zdvihem najednou motor jde točit na 7000)..u motorů s karbcem (pokud ten karbec a jeho nastavení za něco stál) to motoru je celkem jedno

100-200 nissan 350Z zaříznut!!!... :-) , s tím jsem se chtěl ještě pochlubit, ač tomu sám nevěřím. Bylo to, nikomu to neříkejte pšt, na okresce do stoupání. Počáteční rychlost 100, kvalt III. Chtěl to moc, ale zůstal v zrcátku, chůdák teďka neví, co si má myslet.
Jinak z 0-100 mám orientačně naměřeno kolem 6,4s, z 80-120 na III. 4.4s, bylo by to lepší, nebýt pomalého nástupu turba.

Honzo, třeba staré Fiaťácké motory Twin Cam byly krásně točivé a neměly omezovač, v případě krmení karburátorem, no a dokázaly se krátkodobě přetáčet až k devíti tisícům otáčkám, fantastická byla hlavně 100k jednašestka v F 125/132. Zvláštní bylo, že alespoň v jednom případě mi ten motor vůbec netrpěl fadingem, ten by se točil, dokud by se nerozpad... . Píšu to proto, že mě udivuje to tvé varování o nepřetáčení motoru nad červené pole. Každopádně u 20VT to díky výraznému uvadání nemá nad 6t otáček valný smysl točit.

no červený značí konstrukční možnosti motoru - proto je třeba omezovač tam kde je a není dobrý ho posouvat-maximálně lehc eo 200-300 ot/min, navíc motor nemá takovou plnící účinnost, kterou určujou vačky, sání, atd... prot je nesmysl to točit dále....


ano jsou i tací, kteří točí daleko přes 7000, skroo 8000 - to je třeba případ mýho motoru, ale tam jsou vačky, upravená hlava, vyváženej a upravenej spodek (i tak to je riziko točit seriovej spodek 16v/vt přes 7000, protože se člověk pohybuje na tenkým ledě meze únavy seriovejch dílů, který už přecijen něco zažily..)

asi na sprintech dělám chybu....mužu točit víc než do 6000? myslel sem, že na červenym už je to o hubu...

no hodím-li převodový poměry 16VT převodovky do pilovýho diagramu, tak mi vyjde jednoduchá věc..

1čka při 7000 jde 74km/h 2jka 120km/h....při 6000 to jde přesně tak jak uvádí výrobce v manuálu..1čka lehce přes 60, dvojka lehce přes 100...

Koukam ze to budu muset taky skusit ani me nenapadlo to zmerit za kolik mam kilo.

já zkoušel na 16VT 0-100 a kousilinek pod 7s (origo soft se sjetou výf. vačkou) ale starty jsem měl vždycky docela slušný, zbytek už pak nic extra :-) Uvidíme starty se zdravým motorem a neorigo softem, doufám že se na těch 6-6,5 v poho dostanu...

0-100 nemam rad. nekdy se povede nekdy ne. podle tachometru nic nezmerite. tusim ze 20vt ma pri omezovaci na dvojku 99 km/h skutecnych takze stejne musite radit trojku. Ja jsem si driv zmeril 1/4 mile za 14,7 a serie ma jezdit 14,6 takze jsem spokojenej :)

ja to dal ve 2 lidech za 6,3s, ale mam tam vic jak 220hp

sjetá guma je ovšem tvrdá jak puk a je jedno jetsli ji sjedeš za 2 měsíce, nebo za 4 roky...

je jedno jestli máš sjeté gumy......vzorek je dobrej jen na vodu.....na suchu čím mín tím lépe

no je fakt, že gumy jsou skoro KO, ale řazení je snad v pohodě - tam si myslím že moc neztratím :) to bude teda spíš jak říkáš ty, průse*ovej start nebo něco s autím. Ale i když se mi jakžtakž povedl start tak stejně na ten udávanej čas se nemůžu dostat :( budu asi ještě muset pilovat :D mě spíš zajímalo, za kolik to kdo dá i třeba se sjetejma gumama ( se seriovkou) Jinak s 16V bez turbíny pod 7s je luxusní!!!

co máš za gumy, kola a jak řadíš..

ve většině případů je nahovno start - trakce, nebo článek mezi volantem..u 20VT na 100 řadíš jednou, tak tam moc neztratíš, pokud ti jde snadno řadit...

jinak čas 16V bez turba těsně pod 7s se sjetejma gumama a ne úplně zdravou spojkou je celkem gut:)

Zdarec, nějak se na těch 6,0 - 6.5s nemůžu dostat (s 20VT) :( zkoušeli jste za kolik to máte vy?? :))